Theo nguồn tin thân cận, Liên minh châu Âu (EU) mới đây đã bác bỏ đề xuất của Chính phủ Trung Quốc áp dụng giá sàn 30.000 euro (tương đương 32.946 USD) đối với xe điện nhập khẩu sản xuất tại Trung Quốc.
Ủy ban Châu Âu (EC) cho biết họ đã bác bỏ đề xuất giá sàn từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc cách đây một tháng, như một phần của cuộc điều tra chống trợ cấp đang đẩy Trung Quốc và EU vào xung đột.
Có sự chênh lệch lớn về giá xe điện giữa Trung Quốc và châu Âu
Theo dữ liệu năm 2023 từ công ty dữ liệu JATO Dynamics, giá xe điện trung bình ở Trung Quốc thấp hơn gần 50% so với châu Âu và Mỹ.
Giá bán lẻ trung bình của một chiếc ô tô điện chạy pin ở Trung Quốc là khoảng 32.000 Euro (35.126,40 USD) trong nửa đầu năm 2023, bao gồm cả những mẫu xe như Seagull của BYD được bán với giá dưới 10.000 Euro.
Ngược lại, theo dữ liệu của JATO, giá bán lẻ trung bình của một chiếc ô tô điện chạy pin ở châu Âu là 66.000 Euro.
Khi bác bỏ đề xuất của Trung Quốc, EU cho biết vấn đề không chỉ nằm ở mức giá mà các hãng ô tô đưa ra cho xe điện sản xuất tại Trung Quốc mà còn ở việc trợ cấp sản xuất xe điện.
EC từ chối cung cấp thông tin chi tiết về các đề xuất, trong đó yêu cầu các nhà sản xuất xe điện ở Trung Quốc cam kết tuân thủ các ngưỡng giá nhất định để tránh tràn ngập thị trường châu Âu với các loại xe giá rẻ.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như SAIC và BYD đang định giá các mẫu xe điện của họ chỉ hơn 30.000 euro ở châu Âu, mặc dù các nhà sản xuất này bán chúng với giá thấp hơn nhiều ở thị trường nội địa.
Seagull của BYD, một loại xe điện nhỏ hơn dự kiến sẽ có mặt tại thị trường châu Âu vào năm tới, dự kiến sẽ có giá dưới 20.000 Euro.
Tương lai của đàm phán và nguy cơ bị áp thuế
Thời gian không còn nhiều để tránh thuế quan thông qua một thỏa thuận thương lượng, khi EC tuần trước cho biết mức thuế lên tới 45% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc sẽ được áp dụng từ ngày 31 tháng 1.
Ngày 8/10, Trung Quốc áp đặt biện pháp chống bán phá giá tạm thời đối với rượu mạnh nhập khẩu từ EU, ảnh hưởng đến các thương hiệu Pháp bao gồm Hennessy và Remy Martin, vài ngày sau khi khối 27 quốc gia thành viên
Trước đó, Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết họ đang tìm cách đàm phán một giải pháp thay thế thuế quan, bao gồm cả hình thức “cam kết giá linh hoạt”.
Về phần mình, EC cho biết họ sẵn sàng xem xét các cam kết về giá khác, bao gồm giá sàn và hạn ngạch nhập khẩu, khi các cuộc đàm phán tiếp tục.
Theo các nguồn tin, một giải pháp khả thi là tính giá sàn riêng cho từng hãng xe và có thể cho từng loại xe, tùy thuộc vào kích cỡ và phạm vi hoạt động của xe.
0 Comments