[Ghế 29] AION bán xe điện Trung Quốc cho ai: Khó nhưng vẫn có cửa

Dưới đây là phần thảo luận giữa người dẫn chương trình Đặng Việt và chuyên gia Trình Thanh Tùng - Quản trị viên Tinh Tế - Tinhte.vn về chủ đề:AION bán ô tô cho ai?

AION vừa giới thiệu hai dòng xe đầu tiên của mình là Y Plus và ES.

Đối với tôi, cơ hội lớn nhất của AION là thời điểm ra mắt. 

Ở Việt Nam, tính đến thời điểm hiện tại chưa có quá nhiều thương hiệu ô tô.

Họ sẽ tạo dựng được niềm tin với khách hàng bằng cơ sở hạ tầng và quy mô của các cơ sở này như showroom, đại lý… Khi có cơ sở vật chất tốt và nền tảng tốt, công ty sẽ chiếm được lòng tin của khách hàng.

Vì vậy, đối với tôi, cơ hội của AION chính là thời điểm thương hiệu này xuất hiện tại Việt Nam, giống như một số thương hiệu khác ngày càng xuất hiện gần đây.

Thời gian gần đây, làn sóng xe Trung Quốc vào Việt Nam hiện rõ.

Giống như mọi người đã thấy, theo tôi, 2 thách thức mà AION đang phải đối mặt là xây dựng thương hiệu và trạm sạc.

AION hiện chỉ bán xe điện nên người mua chắc chắn sẽ rất quan tâm đến hệ thống trạm sạc.

Với thương hiệu, tôi nghĩ công ty có thể giải quyết bằng các hoạt động marketing, truyền thông… giúp người dùng hiểu rõ hơn về thương hiệu của mình. 

Trung Quốc có rất nhiều hãng xe khác nhau, một số hãng chỉ bán trong nước với chất lượng không quá cao.

Vì vậy, tôi nghĩ điều quan trọng là AION sẽ khắc phục vấn đề họ gặp phải như thế nào.

Bạn đánh giá thế nào về 2 mẫu AION vừa giới thiệu là Y Plus và ES?

Tôi nhận thấy hai mẫu xe này có đôi chút khác biệt so với các mẫu xe Trung Quốc ra mắt tại Việt Nam trước đây.

Hai sản phẩm này hướng tới những nhu cầu cơ bản và thiết thực hơn.

Ví dụ, một khách hàng thông thường sẽ có nhu cầu tìm mua một mẫu xe điện phổ thông đáp ứng được nhu cầu thông thường.

Tôi nghĩ đây là yếu tố then chốt.

Ranh giới giữa tính thực tế và sự nhạt nhẽo rất mong manh.

Tôi nghĩ, AION không đặt mục tiêu có thứ gì đó quá nổi bật.

Chẳng hạn, một khách hàng điển hình chỉ muốn trải nghiệm xe điện mới sẽ không dám đặt cược vào những mẫu xe không mang lại độ tin cậy.

AION ES có giá 788 triệu đồng, trong khi giá Y Plus là 888 triệu đồng.

Mức giá này sẽ rất khó khăn cho AION.

Công việc của AION lúc này là thuyết phục người dùng rằng giá trị mà những mẫu xe đó mang lại tương xứng với số tiền khách hàng bỏ ra.

Tuy nhiên, tôi nghĩ ngay từ đầu, AION muốn thứ gì đó nổi bật một chút.

Nếu xe không bán được, hãng hoàn toàn có thể triển khai các chương trình ưu đãi, thậm chí nhiều ưu đãi.

Vậy ai sẽ mua xe AION tại Việt Nam?

Chắc chắn AION sẽ không nhắm tới những người mua xe lần đầu cho gia đình.

Đối với những người mua xe lần đầu, hầu hết sẽ hướng tới lựa chọn an toàn nhất.

Vì vậy, tôi ước tính số lượng khách hàng của AION không quá nhiều.

Cảm ơn anh Tung rất nhiều vì những chia sẻ vừa qua của anh.